Laiminlyöty "uusi ehdotus" virtalähteen turvallisuudesta

Sähköajoneuvojen toistuvat palo-onnettomuudet ovat paljastaneet joitain uusia ongelmia akkujen alalla. Elokuun alussa Dalianissa tapahtui sähköautoa räikeä itsestään palava onnettomuus. Paikallisten tiedotusvälineiden mukaan alun perin ymmärrettiin, että onnettomuus oli paristopalo. Heinäkuussa maassa tapahtui 14 sähköajoneuvojen palo-onnettomuutta, joista 12: lla on selkeät aika- ja paikkatiedot.

Palo-onnettomuuksia tapahtuu usein, mikä paljastaa joitain erilaisia ​​tilanteita kuin aikaisemmat vuodet, jotka ansaitsevat alan huomion.

Kansallisen uuden energiaajoneuvojen onnettomuuksien tutkinnan asiantuntijaryhmän äskettäisen palo-onnettomuuden syyn analyysin mukaan on pääasiassa kahta luokkaa:

Yksi luokka on ilmeisiä tuotesuunnitteluvikoja. Toinen tyyppi on ei-tuotesuunnitteluvirheitä, jotka keskittyvät pääasiassa lyhyeen tuotetarkistussykliin, epätäydelliseen turvatarkastusjärjestelmään, riittämättömään tuoteturvallisuusrajan asettamiseen, käyttöön ja latausprosessiin.

Palo-onnettomuuksien seurannassa on vähemmän ja vähemmän syitä ensimmäisen luokan tuotesuunnitteluvirheisiin ja yhä useampia syitä toiseen luokkaan, etenkin erityisen käyttöprosessin ongelmat, jotka jätetään usein huomiotta.

Turvallisuuden lataaminen on myös tärkeä osa aktiivista turvallisuuden valvontaa.

Tällä hetkellä latausonnettomuuksien osuus on suhteellisen korkea. Mekanismin näkökulmasta terminen pakeneminen tapahtuu todennäköisimmin nopean latauksen, täyden latauksen tai ylilatauksen aikana, varsinkin kun litiumin evoluution ongelma latauksen aikana aiheuttaa lämpörauman. Koska lataaminen ei koske vain akkuja, vaan liittyy myös autoihin, latureihin ja latausasemiin. Lähivuosina veloitusvalvonta kehittyy vähitellen jaettuihin aloihin houkutellakseen huomiota.

Lisäksi koko elinkaaren ajan on turvallisuutta, jonka lähtökohtana on tarkka arvio terveydentilasta.

Monet alan toimijat, mukaan lukien Ouyang Minggao, uskovat, että tekoäly, big data ja pilvialustat voidaan ottaa käyttöön aktiivisessa turvallisuudessa parantaakseen akun hallinnan, akun ennakkovaroituksen, akun latauksen hallinnan sekä akun kestoennusteen ja arvioinnin teknistä tasoa. . Jos nämä toteutetaan hyvin, 300 Wh / kg: n korkean nikkelin kolmiparisen akun elinkaariturvallisuuden odotetaan ratkaisevan kahden vuoden kuluessa.


Viestin aika: 07.-20.20