Aurinkoinen katuvaloteollisuus "räjähtää jälleen", salaisuus akun takana

Viime vuosina aurinkoenergia on kehittynyt nopeasti ja levinnyt eri aloille, suurelta osin kustannusten laskun vuoksi aurinkokennotja energian varastointi. Aurinkokennojen kustannusten alentaminen on tärkeä osa aurinkoenergiatuotteita, mikä edistää aurinkoenergia -alan nopeaa kehitystä. Kotimaani aurinkokatuvalaisuteollisuuden yleisen kehityssuuntauksen perusteella jotkut laitokset ennustavat, että koko teollisuuden tuotannon odotetaan olevan noin 20,25 miljoonaa vuoteen 2020 mennessä. Vuoteen 2020 mennessä aurinkokatuvalaisimien markkinakapasiteetti nousee 60 miljardiin yuaniin.

Aurinkokatujapitäisi kehittää paremmin; mutta uusien energia -ajoneuvojen akunkesto -ongelman vuoksi monet akut on poistettu. Jos kyseessä on epätyypillinen kansallinen politiikka ja määräykset ja echelon-käyttötekniikan epäkypsä käyttö, monet valmistajat, jotka voivat käsitellä näitä paristoja, käsitellään alhaisella hinnalla tai jopa myydään tonnilla, joten hinta on erittäin alhaiset, ja jotkut kustannukset voivat vaihdella 1/5-1/10 normaalista paristosta. Kuinka kauan nämä paristot voivat kestää? Myyjillä ei ole pohjaa. Siksi näille tuotteille ei ole takuuta, ja koska monet niistä ovat käteismaksuja, takuuta ei ole tapahtuman jälkeen.

Akun tärkeimmät kemialliset aineet koostuvat positiivisesta elektrodista ja negatiivisesta elektrodierotuselektrolyytistä jne .; ja näillä materiaaleilla on myös elinkaari. Otetaan esimerkkinä litiumrautafosfaatti, syklin käyttöikä voi nousta 2000 kertaa, joten syklien lukumäärän kasvaessa sen kemialliset aineet muuttuvat, jolloin koko elinkaari voi olla epävarma. Ota esimerkki puhtaasta sähkötaksista Shenzhenissä. Toimittaja keskustelee päällikön kanssa. Heidän sähkötaksinsa ladataan kahdesti päivässä, ja tämä on suurvirtainen lataus ja purkaus. Sykli on 2 kertaa päivässä ja jaksojen määrä on 3 vuotta. 2*365*3 = 2190 kertaa. Syklien lukumäärä litium -rautafosfaattiakkuon 2000 kertaa, eikä jaksojen määrää voida saavuttaa sähköajoneuvojen useampien sarja- ja rinnakkaisliitäntöjen jälkeen. Jos akun, joka poistetaan sähköajoneuvosta kolmen vuoden käytön jälkeen, käyttöikä on yli 2000 kertaa ja sen omien kemiallisten ominaisuuksien kannalta käyttöikää ei voida taata. Siksi kukaan akkuvalmistaja ei uskalla tehdä tätä. Syy, miksi akku menee takuun piiriin.

solar street light

Aurinkokatuja käytetään usein kansallisena infrastruktuurilaitteena, ja niillä on teknisiä ominaisuuksia, jotka palvelevat massoja ja liittyvät ihmisten todelliseen elämään, joten tuotteiden luotettavuus, turvallisuus ja vakaus ovat vaativampia. Ja vanhoja paristoja käytetään aurinko katuvalot jotka palvelevat yleisöä, ja turvallisuusriski on suuri. Vanhentuneella akulla itsessään on suuria piilotettuja vaaroja, koska vanhentunut akku itse on läpäissyt pitkän lataus- ja purkausjakson, eikä sen käyttöikää ja kemiallisia ominaisuuksia enää taata. Se on kuin henkilö, jolle on tehty sydämen ohitusleikkaus ja jonka on annettava hänen juosta pitkään Sama kuin maraton. Hänellä ei ehkä ole ongelmia, mutta riski on erittäin suuri. Infrastruktuurihankkeiden tuloksena aurinkokatuja ei kuitenkaan voida hyväksyä. Tämä liittyy massojen elämään ja turvallisuuteen.

      Meidän aurinko katuvalo käytetään A-luokan litiumparistoa, voi kestää 3-5 sateista päivää hyvällä luumenin palautuksella 

solar light


Lähetysaika: 22.7.2020